Sur 0–100 km/h, 125d F20LCI gagne (6,48 s vs 8,21 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 125d F20LCI | A3 Sportback TFSI 110 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,48 s−1,73 s | 8,21 s |
| 400 m stehender Start | 14,68 s−1,41 s | 16,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s−2,28 s | 28,68 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h+6 km/h | 234 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,61 kg/PSbestes Verhältnis | 8,60 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 125d F20LCI | A3 Sportback TFSI 110 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 3,03 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 6,48 s | 8,21 s |
| 0–120 km/h | 8,57 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 14,58 s | 18,73 s |
| 0–200 km/h | 25,23 s | 33,92 s |
| 400 m stehender Start | 14,68 s | 16,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,40 s | 28,68 s |
| Vmax | 240 km/h | 234 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 125d | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual gearbox |
Beim Start erreicht der Bmw 125d 100 km/h in 6,48 s gegenüber 8,21 s für den A3 Sportback TFSI 110 kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 125d 1,73 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 125d mit 130 km/h gegen 119 km/h des A3 Sportback TFSI 110 kW. Der Abstand beträgt 1,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 125d die Linie in 14,67 s gegenüber 16,09 s. Der Abstand von 1,41 s entspricht etwa 57 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 125d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 167 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 125d in 26,39 s gegenüber 28,67 s, mit 2,28 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 234 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 125d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,61 kg/PS vs 8,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,46 Sekunden. Der Unterschied von 1,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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125d F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 6,48 secondes (simulation calibrée).
125d F20LCI : 224 PS, ratio 6,61 kg/PS. A3 Sportback TFSI 110 kW : 150 PS, ratio 8,60 kg/PS.
125d F20LCI : 240 km/h. A3 Sportback TFSI 110 kW : 234 km/h.