Sur 0–100 km/h, 530d G30 gagne (5,60 s vs 7,72 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530d G30 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s−2,12 s | 7,72 s |
| 400 m stehender Start | 13,90 s−1,81 s | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,29 s−2,65 s | 27,94 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,15 kg/PSbestes Verhältnis | 8,38 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530d G30 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 7,64 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 13,26 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 21,99 s | 29,43 s |
| 400 m stehender Start | 13,90 s | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,29 s | 27,94 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 245 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 760 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw 530d 100 km/h in 5,60 s gegenüber 7,72 s für den A5 Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530d 2,12 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530d mit 132 km/h gegen 122 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 1,43 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530d die Linie in 13,90 s gegenüber 15,70 s. Der Abstand von 1,80 s entspricht etwa 74 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530d in 25,29 s gegenüber 27,94 s, mit 2,65 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 245 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 530d auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der A5 Avant auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,15 kg/PS vs 8,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,72 Sekunden. Der Unterschied von 2,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530d G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,60 secondes (simulation calibrée).
530d G30 : 286 PS, ratio 6,15 kg/PS. A5 Avant : 204 PS, ratio 8,38 kg/PS.
530d G30 : 250 km/h. A5 Avant : 245 km/h.