Sur 0–100 km/h, 330i Sedan G20 gagne (5,93 s vs 6,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330i Sedan G20 | A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,93 s−0,87 s | 6,80 s |
| 400 m stehender Start | 14,10 s−0,76 s | 14,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,22 s−2,54 s | 27,76 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+9 km/h | 241 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,83 kg/PSbestes Verhältnis | 9,24 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330i Sedan G20 | A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 0,98 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 1,98 s |
| 0–80 km/h | 4,44 s | 4,44 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,93 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 7,78 s | 9,78 s |
| 0–160 km/h | 12,87 s | 18,95 s |
| 0–200 km/h | 20,76 s | 34,08 s |
| 400 m stehender Start | 14,10 s | 14,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,22 s | 27,76 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 241 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 505 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 330i Sedan | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 885 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw 330i Sedan 100 km/h in 5,93 s gegenüber 6,80 s für den A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW zu diesem Zeitpunkt 10 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330i Sedan mit 134 km/h gegen 118 km/h des A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330i Sedan die Linie in 14,10 s gegenüber 14,86 s. Der Abstand von 0,76 s entspricht etwa 30 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 330i Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 189 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330i Sedan in 25,22 s gegenüber 27,75 s, mit 2,53 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 241 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 330i Sedan auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW auf 241 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,83 kg/PS vs 9,24 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,48 Sekunden. Der Unterschied von 0,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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330i Sedan G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,93 secondes (simulation calibrée).
330i Sedan G20 : 258 PS, ratio 5,83 kg/PS. A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW : 204 PS, ratio 9,24 kg/PS.
330i Sedan G20 : 250 km/h. A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW : 241 km/h.