Sur 0–100 km/h, 530d xDrive G30 gagne (5,37 s vs 6,80 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530d xDrive G30 | A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−1,43 s | 6,80 s |
| 400 m stehender Start | 13,70 s−1,16 s | 14,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,14 s−2,62 s | 27,76 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+9 km/h | 241 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,49 kg/PSbestes Verhältnis | 9,24 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530d xDrive G30 | A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 0,98 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,98 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 4,44 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 7,42 s | 9,78 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 18,95 s |
| 0–200 km/h | 22,15 s | 34,08 s |
| 400 m stehender Start | 13,70 s | 14,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,14 s | 27,76 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 241 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 720 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 885 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw 530d xDrive 100 km/h in 5,37 s gegenüber 6,80 s für den A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 530d xDrive 1,43 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530d xDrive mit 132 km/h gegen 118 km/h des A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW. Der Abstand beträgt 0,58 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530d xDrive die Linie in 13,70 s gegenüber 14,86 s. Der Abstand von 1,16 s entspricht etwa 46 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530d xDrive in 25,14 s gegenüber 27,75 s, mit 2,62 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 241 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 530d xDrive auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW auf 241 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,49 kg/PS vs 9,24 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,48 Sekunden. Der Unterschied von 1,43 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530d xDrive G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
530d xDrive G30 : 265 PS, ratio 6,49 kg/PS. A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW : 204 PS, ratio 9,24 kg/PS.
530d xDrive G30 : 250 km/h. A5 Sedan TDI quattro S tronic 150 kW : 241 km/h.