Sur 0–100 km/h, Mustang Mach-E RWD gagne (6,04 s vs 7,52 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Mustang Mach-E RWD | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−1,48 s | 7,52 s |
| 400 m stehender Start | 14,39 s−1,22 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,74 s−1,66 s | 28,40 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 210 km/h−30 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,01 kg/PSbestes Verhältnis | 8,43 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Mustang Mach-E RWD | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,57 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 8,18 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 14,98 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | — | 36,01 s |
| 400 m stehender Start | 14,39 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,74 s | 28,40 s |
| Vmax | 180 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | Pending |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 886 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 125 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Mustang Mach-E RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 7,52 s für den Q6 Sportback e-tron. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang Mach-E RWD 1,48 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Mustang Mach-E RWD mit 129 km/h gegen 120 km/h des Q6 Sportback e-tron. Der Abstand beträgt 0,85 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang Mach-E RWD die Linie in 14,39 s gegenüber 15,60 s. Der Abstand von 1,21 s entspricht etwa 49 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Mustang Mach-E RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang Mach-E RWD in 26,73 s gegenüber 28,40 s, mit 1,67 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (210 km/h) holt der Q6 Sportback e-tron seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Mustang Mach-E RWD auf 180 km/h, der Q6 Sportback e-tron auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,01 kg/PS vs 8,43 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,98 Sekunden. Der Unterschied von 1,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Mustang Mach-E RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Mustang Mach-E RWD : 269 PS, ratio 7,01 kg/PS. Q6 Sportback e-tron : 252 PS, ratio 8,43 kg/PS.
Mustang Mach-E RWD : 180 km/h. Q6 Sportback e-tron : 210 km/h.