Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S 958.1 (5,73 s vs 6,89 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S 958.1 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,16 s | 6,89 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s−1,08 s | 15,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s−2,51 s | 27,72 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 255 km/h+29 km/h | 226 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PSbestes Verhältnis | 9,44 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S 958.1 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,30 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,31 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 33,89 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 15,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 27,72 s |
| Vmax | 255 km/h | 226 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Cayenne S 100 km/h in 5,73 s gegenüber 6,89 s für den Q7 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S 1,16 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S mit 133 km/h gegen 119 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S die Linie in 13,92 s gegenüber 15,00 s. Der Abstand von 1,08 s entspricht etwa 43 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S in 25,21 s gegenüber 27,71 s, mit 2,50 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 258 km/h, der Q7 SUV auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,92 kg/PS vs 9,44 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,45 Sekunden. Der Unterschied von 1,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S 958.1 (5,73 s vs 6,89 s).
Cayenne S 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S 958.1: 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,44 kg/PS.
Cayenne S 958.1: 255 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.