Sur 0–100 km/h, 120d xDrive F40 gagne (7,13 s vs 7,48 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 220i F22 | 120d xDrive F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,13 s+0,35 s |
| 400 m stehender Start | 15,53 s | 15,21 s+0,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,74 s−0,26 s | 28,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 229 km/h+1 km/h | 228 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,32 kg/PSbestes Verhältnis | 7,97 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 220i F22 | 120d xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 4,93 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,13 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 9,98 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 16,83 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 30,20 s | 35,95 s |
| 400 m stehender Start | 15,53 s | 15,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,74 s | 28,00 s |
| Vmax | 229 km/h | 228 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 220i | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 120d xDrive 100 km/h in 7,13 s gegenüber 7,48 s für den Bmw 220i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 120d xDrive 0,35 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 120d xDrive mit 119 km/h gegen 124 km/h des Bmw 220i. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120d xDrive die Linie in 15,21 s gegenüber 15,53 s. Der Abstand von 0,32 s entspricht etwa 14 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 228 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen — das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 228 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 220i die Strecke in 27,73 s gegenüber 27,99 s. Der Delta von 0,26 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 220i und Bmw 120d xDrive sind auf 229 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,32 kg/PS vs 7,97 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,69 Sekunden. Der Unterschied von 0,35 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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220i F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
220i F22 : 192 PS, ratio 7,32 kg/PS. 120d xDrive F40 : 190 PS, ratio 7,97 kg/PS.
220i F22 : 229 km/h. 120d xDrive F40 : 228 km/h.