Bmw 225xe iPerformance vs SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 93%Reading the duel
At 400 m, SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG leads by 0.01 s. At 1 000 m, Bmw 225xe iPerformance takes the lead by 0.44 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Bmw 225xe iPerformance vs Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG: Chronik eines Drag Race bei 227 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG 100 km/h in 6,72 s gegenüber 6,80 s für den Bmw 225xe iPerformance. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG mit 123 km/h gegen 126 km/h des Bmw 225xe iPerformance. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG die Linie in 14,95 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 0 m Strecke
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 225xe iPerformance erreicht das Limit bei 202 km/h, während der Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG weiter beschleunigt auf 227 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,14 s geschrumpft.
Bei etwa 411 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 225xe iPerformance gleicht seinen Startrückstand dank einer um 25 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 225xe iPerformance die Strecke in 26,93 s gegenüber 27,37 s. Der Delta von 0,44 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 202 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 225xe iPerformance in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,17 kg/PS vs 7,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Bmw 225xe iPerformance and SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.