Bmw 225xe iPerformance vs SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
0-100Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 93%Lecture du duel
Sur 400 m, la SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG mène de 0,01 s. Sur 1 000 m, la Bmw 225xe iPerformance repasse devant de 0,44 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 93 %.
Bmw 225xe iPerformance vs Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG : chronique d’un drag race à 227 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG passe les 100 km/h en 6,72 s contre 6,80 s pour la Bmw 225xe iPerformance. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG roule à 123 km/h contre 126 km/h pour la Bmw 225xe iPerformance. L’écart est de 0,15 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG franchit la ligne en 14,95 s contre 14,96 s. L’écart de 0,01 s représente environ 0 m de piste
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 225xe iPerformance plafonne à 202 km/h tandis que la Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG continue d’accélérer vers 227 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,14 s.
Vers 411 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 225xe iPerformance compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 25 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 225xe iPerformance termine en 26,93 s contre 27,37 s. Le delta de 0,44 s montre que la course est extrêmement serrée.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 202 km/h, la Bmw 225xe iPerformance n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,17 kg/ch vs 7,79 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,80 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 225xe iPerformance et SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSG sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.