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Bmw 318i Touring G20 vs Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

400 m
Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50
110
0 – 100 km/h
8.57s
0.87 s
318i
9.44s
400 m standing start
16.24s
0.84 s
318i
17.08s
Top speed
220
80 km/h
318i
140
Power156 ch
Power136 ch
Torque250 Nm
Torque245 Nm
Weight1 570 kg
Weight1 502 kg
Drivetrain318i Touring
DrivetrainTraction (FWD)
GearboxAutomatique · Step…
GearboxAutomatique · Rédu…
Faster
BMW
318i Touring G20
2020
8,57 s
220 km/h
Power156 ch
Torque250 Nm
Weight1 570 kg
Drivetrain318i Touring
Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50
Renault
Zoe R135 E-Tech Z.E.50
2020
9,44 s
140 km/h
Power136 ch
Torque245 Nm
Weight1 502 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Bmw 318i Touring
2020 · PETROL · 156 ch
Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50
2020 · ELECTRIC · 136 ch
0-30 km/h1,70 s
0-50 km/h2,97 s
0-80 km/h5,87 s
0-100 km/h8,57 s
0-120 km/h12,04 s
0-160 km/h22,62 s
0-200 km/h45,71 s
400 m DA16,24 s
1 000 m DA29,74 s
VMax220 km/h
0-30 km/h2,38 s
0-50 km/h3,99 s
0-80 km/h6,76 s
0-100 km/h9,44 s
0-120 km/h13,10 s
0-160 km/h---
0-200 km/h---
400 m DA17,08 s
1 000 m DA32,54 s
VMax140 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM93%
318i Touring
--
Zoe R135 E-Tech Z.E.50
--

Simulation de performance

Rennsimulation in Echtzeit

CONFIDENCE 93%
400 m result
16.24s
Bmw 318i Touring
Gap
0.84s
Distance
400 m
Dist.
Bmw 318i
Gap
Zoe R135
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
6.95 s
88 km/h
~17 m
3½ long.
7.67 s
88 km/h
200 m
10.52 s
112 km/h
~23 m
5 long.
11.28 s
111 km/h
400 m
16.23 s
139 km/h
~31 m
6½ long.
17.08 s
135 km/h
600 m
21.12 s
156 km/h
~44 m
9½ long.
22.25 s
140 km/h
1,000 m
29.74 s
177 km/h
~109 m
23½ long.
32.53 s
140 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.

400 m
RACE MODE

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Bmw 318i Touring vs Zoe R135 E-Tech Z.E.50: Chronik eines Drag Race bei 220 km/h

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 318i Touring 100 km/h in 8,57 s gegenüber 9,44 s für den Zoe R135 E-Tech Z.E.50. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 156 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 318i Touring 0,87 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 318i Touring mit 112 km/h gegen 111 km/h des Zoe R135 E-Tech Z.E.50. Der Abstand beträgt 0,76 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 318i Touring die Linie in 16,23 s gegenüber 17,08 s. Der Abstand von 0,85 s entspricht etwa 31 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 318i Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 156 km/h gegenüber 140 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 318i Touring in 29,74 s gegenüber 32,53 s, mit 2,79 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 318i Touring auf 220 km/h, der Zoe R135 E-Tech Z.E.50 auf 140 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,57 Sekunden. Der Unterschied von 0,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

Bmw 318i Touring has a clear edge over the Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.