Auf 0–100 km/h gewinnt 540i xDrive G30 (4,96 s vs 5,45 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 540i xDrive G30 | 330d xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,96 s−0,49 s | 5,45 s |
| 400 m stehender Start | 13,16 s−0,61 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,73 s−1,55 s | 25,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,24 kg/PSbestes Verhältnis | 6,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 540i xDrive G30 | 330d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 1,97 s |
| 0–80 km/h | 3,67 s | 3,80 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,96 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 6,55 s | 7,54 s |
| 0–160 km/h | 10,86 s | 13,36 s |
| 0–200 km/h | 17,30 s | 22,66 s |
| 400 m stehender Start | 13,16 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,73 s | 25,28 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 540i xDrive 100 km/h in 4,96 s gegenüber 5,45 s für den Bmw 330d xDrive. Der Abstand von 0,49 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 540i xDrive mit 141 km/h gegen 131 km/h des Bmw 330d xDrive. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 540i xDrive die Linie in 13,16 s gegenüber 13,76 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 540i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 182 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 540i xDrive in 23,73 s gegenüber 25,28 s, mit 1,55 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 540i xDrive und Bmw 330d xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,24 kg/PS vs 6,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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540i xDrive G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,96 Sekunden (kalibrierte Simulation).
540i xDrive G30: 333 PS, Verhältnis 5,24 kg/PS. 330d xDrive G20: 265 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS.
540i xDrive G30: 250 km/h. 330d xDrive G20: 250 km/h.