Sur 0–100 km/h, F-TYPE P300 gagne (5,63 s vs 8,14 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-TYPE P300 | 420i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s−2,52 s | 8,14 s |
| 400 m stehender Start | 13,69 s−2,28 s | 15,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s−4,62 s | 28,97 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+14 km/h | 236 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,32 kg/PSbestes Verhältnis | 9,18 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-TYPE P300 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 36,93 s |
| 400 m stehender Start | 13,69 s | 15,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 28,97 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 236 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | F-TYPE P300 2022 | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 420i Convertible | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der F-TYPE P300 100 km/h in 5,63 s gegenüber 8,14 s für den Bmw 420i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-TYPE P300 2,52 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-TYPE P300 mit 140 km/h gegen 115 km/h des Bmw 420i Convertible. Der Abstand beträgt 1,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE P300 die Linie in 13,69 s gegenüber 15,96 s. Der Abstand von 2,27 s entspricht etwa 87 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der F-TYPE P300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE P300 in 24,35 s gegenüber 28,97 s, mit 4,61 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-TYPE P300 auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 420i Convertible auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,32 kg/PS vs 9,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,10 Sekunden. Der Unterschied von 2,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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F-TYPE P300 passe de 0 à 100 km/h en 5,63 secondes (simulation calibrée).
F-TYPE P300 : 300 PS, ratio 5,32 kg/PS. 420i Convertible G22 : 184 PS, ratio 9,18 kg/PS.
F-TYPE P300 : 250 km/h. 420i Convertible G22 : 236 km/h.