Auf 0–100 km/h gewinnt 530d Touring G30 (5,74 s vs 7,96 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530d Touring G30 | 420i xDrive Gran Coupe G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,74 s−2,22 s | 7,96 s |
| 400 m stehender Start | 14,05 s−1,76 s | 15,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,76 s−3,07 s | 28,83 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+19 km/h | 231 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,60 kg/PSbestes Verhältnis | 8,86 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530d Touring G30 | 420i xDrive Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,90 s |
| 0–80 km/h | 4,01 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 5,74 s | 7,96 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 11,01 s |
| 0–160 km/h | 14,08 s | 20,08 s |
| 0–200 km/h | 24,25 s | 37,77 s |
| 400 m stehender Start | 14,05 s | 15,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,76 s | 28,83 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 231 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 530d Touring 100 km/h in 5,74 s gegenüber 7,96 s für den 420i xDrive Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 530d Touring 2,22 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 530d Touring mit 129 km/h gegen 116 km/h des 420i xDrive Gran Coupe. Der Abstand beträgt 1,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530d Touring die Linie in 14,04 s gegenüber 15,81 s. Der Abstand von 1,77 s entspricht etwa 69 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 530d Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 530d Touring in 25,76 s gegenüber 28,82 s, mit 3,07 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 530d Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 420i xDrive Gran Coupe auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,60 kg/PS vs 8,86 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,86 Sekunden. Der Unterschied von 2,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530d Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
530d Touring G30: 265 PS, Verhältnis 6,60 kg/PS. 420i xDrive Gran Coupe G22: 184 PS, Verhältnis 8,86 kg/PS.
530d Touring G30: 250 km/h. 420i xDrive Gran Coupe G22: 231 km/h.