Sur 0–100 km/h, Boxster 987 gagne (5,71 s vs 5,73 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster 987 | 430i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s−0,02 s | 5,73 s |
| 400 m stehender Start | 13,89 s−0,09 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,03 s−0,32 s | 25,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 261 km/h+11 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,27 kg/PSbestes Verhältnis | 5,99 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster 987 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,42 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,36 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 4,12 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,73 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 7,73 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 20,75 s | 22,00 s |
| 400 m stehender Start | 13,89 s | 13,98 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,03 s | 25,35 s |
| Vmax abgeregelt | 261 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | B6 |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 430i | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Boxster 100 km/h in 5,71 s gegenüber 5,73 s für den Bmw 430i. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 430i mit 132 km/h gegen 134 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster die Linie in 13,88 s gegenüber 13,97 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 4 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Boxster seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 189 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster in 25,03 s gegenüber 25,35 s, mit 0,32 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (261 vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster auf 261 km/h, der Bmw 430i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,27 kg/PS vs 5,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,91 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Boxster 987 gagne (5,71 s vs 5,73 s).
Boxster 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,71 secondes (simulation calibrée).
Boxster 987 : 259 PS, ratio 5,27 kg/PS. 430i G22 : 258 PS, ratio 5,99 kg/PS.
Boxster 987 : 261 km/h. 430i G22 : 250 km/h.