Jaguar I-PACE EV400 vs Bmw 540i xDrive Touring G30 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Jaguar I-PACE EV400 leads by 0.15 s. At 1 000 m, Bmw 540i xDrive Touring takes the lead by 0.04 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
I-PACE EV400 vs Bmw 540i xDrive Touring: Chronik eines Drag Race bei 250 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der I-PACE EV400 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,14 s für den Bmw 540i xDrive Touring. Das sofort verfügbare Drehmoment von 696 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,30 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der I-PACE EV400 mit 141 km/h gegen 138 km/h des Bmw 540i xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der I-PACE EV400 die Linie in 13,18 s gegenüber 13,34 s. Der Abstand von 0,15 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der I-PACE EV400 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Bmw 540i xDrive Touring weiter beschleunigt auf 250 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,21 s geschrumpft.
Bei etwa 977 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 540i xDrive Touring gleicht seinen Startrückstand dank einer um 50 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 540i xDrive Touring die Strecke in 24,32 s gegenüber 24,36 s. Der Delta von 0,04 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der I-PACE EV400 auf 200 km/h, der Bmw 540i xDrive Touring auf 250 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,83 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Jaguar I-PACE EV400 is slightly faster than the Bmw 540i xDrive Touring to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.