Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 6,08 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7 | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−1,87 s | 6,08 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s−1,83 s | 14,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s−1,01 s | 26,26 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 190 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,81 kg/PSbestes Verhältnis | 6,99 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7 | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 14,28 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 14,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,25 s | 26,26 s |
| Vmax | 170 km/h | 190 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | i4 eDrive35 | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 6,08 s für den Bmw i4 eDrive35. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 1,87 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 131 km/h des Bmw i4 eDrive35. Der Abstand beträgt 1,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 14,38 s. Der Abstand von 1,83 s entspricht etwa 79 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der Bmw i4 eDrive35 weiter beschleunigt auf 190 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 1,83 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der P7 in 25,24 s gegenüber 26,26 s, mit nur 1,01 s Vorsprung. Der Bmw i4 eDrive35 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7 auf 170 km/h, der Bmw i4 eDrive35 auf 190 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,81 kg/PS vs 6,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,27 Sekunden. Der Unterschied von 1,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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P7 passe de 0 à 100 km/h en 4,21 secondes (simulation calibrée).
P7 : 424 PS, ratio 4,81 kg/PS. i4 eDrive35 G26 : 286 PS, ratio 6,99 kg/PS.
P7 : 170 km/h. i4 eDrive35 G26 : 190 km/h.