Volvo XC40 Recharge Twin AWD or Bmw M140i: which has more power?

Volvo XC40 Recharge Twin AWD produces 408 hp and 660 Nm torque vs 500 Nm, versus 340 hp for Bmw M140i. Volvo XC40 Recharge Twin AWD leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Volvo XC40 Recharge Twin AWD or the Bmw M140i?

Bmw M140i is faster with a 0-100 km/h in 4.6s vs 4.9s for Volvo XC40 Recharge Twin AWD, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Volvo XC40 Recharge Twin AWD or the Bmw M140i?

Bmw M140i is slightly faster than the Volvo XC40 Recharge Twin AWD to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Volvo XC40 Recharge Twin AWD or Bmw M140i: which has more power?

Volvo XC40 Recharge Twin AWD has about 20% more power than the Bmw M140i. On torque, Volvo XC40 Recharge Twin AWD also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Volvo XC40 Recharge Twin AWD vs BMW M140i F20LCI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Volvo XC40 Recharge Twin AWD vs BMW M140i F20LCI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Volvo

XC40 Recharge Twin AWD

408 PS · 660 Nm · 2,188 kg · 2022

BMWBenzinSchneller

M140i F20LCI

340 PS · 500 Nm · 1,470 kg · 2018

	XC40 Recharge Twin AWD	M140i F20LCI
0–100 km/h	4,83 s	4,54 s+0,29 s
400 m stehender Start	13,17 s	12,60 s+0,57 s
1.000 m stehender Start	25,20 s	22,65 s+2,55 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	180 km/h	250 km/h−70 km/h
Leistungsgewicht	5,36 kg/PS	4,32 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

VolvoXC40 Recharge Twin AWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzinM140i F20LCI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	XC40 Recharge Twin AWD	M140i F20LCI
0–30 km/h	1,30 s	1,37 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,17 s	2,25 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,58 s	3,51 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,83 s	4,54 s
0–120 km/h	6,43 s	5,82 s
0–160 km/h	11,21 s	9,32 s
0–200 km/h	—	14,54 s
400 m stehender Start	13,17 s	12,60 s
1.000 m stehender Start	25,20 s	22,65 s
Vmax abgeregelt	180 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Volvo

XC40 Recharge Twin AWD

5,36kg/PSkompensiert durch −718 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	408 PS	Electric Powertrain
Drehmoment	660 Nm
Gewicht	2 188 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	—

BMW

M140i F20LCI

4,32kg/PSVerhältnis besser um 1,04 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	6 cyl
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 470 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	M140i
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw M140i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 4,83 s für den XC40 Recharge Twin AWD. Der Abstand von 0,29 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw M140i mit 151 km/h gegen 141 km/h des XC40 Recharge Twin AWD. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M140i die Linie in 12,60 s gegenüber 13,17 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 27 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw M140i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M140i in 22,65 s gegenüber 25,20 s, mit 2,55 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der XC40 Recharge Twin AWD auf 180 km/h, der Bmw M140i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,36 kg/PS vs 4,32 kg/PS) und im Getriebe (auto vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.