Sur 0–100 km/h, M240i F44 gagne (4,67 s vs 4,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M240i F44 | M235i xDrive F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−0,17 s | 4,83 s |
| 400 m stehender Start | 12,78 s−0,25 s | 13,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,04 s−0,49 s | 23,53 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,49 kg/PSbestes Verhältnis | 5,13 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M240i F44 | M235i xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,25 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 3,63 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 10,47 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 16,77 s |
| 400 m stehender Start | 12,78 s | 13,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,04 s | 23,53 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M240i | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der Bmw M240i 100 km/h in 4,67 s gegenüber 4,83 s für den Bmw M235i xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M240i 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M240i mit 147 km/h gegen 144 km/h des Bmw M235i xDrive. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M240i die Linie in 12,78 s gegenüber 13,03 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 12 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw M240i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M240i in 23,03 s gegenüber 23,52 s, mit 0,49 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw M240i und Bmw M235i xDrive sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,49 kg/PS vs 5,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,23 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M240i F44 gagne (4,67 s vs 4,83 s).
M240i F44 passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
M240i F44 : 340 PS, ratio 4,49 kg/PS. M235i xDrive F44 : 306 PS, ratio 5,13 kg/PS.
M240i F44 : 250 km/h. M235i xDrive F44 : 250 km/h.