Sur 0–100 km/h, S 580 e 4MATIC W223 gagne (4,45 s vs 4,67 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S 580 e 4MATIC W223 | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−0,21 s | 4,67 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s−0,23 s | 12,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,40 s−0,64 s | 23,04 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,30 kg/PSbestes Verhältnis | 4,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,33 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,30 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 9,47 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 14,19 s | 15,53 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 12,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,40 s | 23,04 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 585 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M240i | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der S 580 e 4MATIC 100 km/h in 4,45 s gegenüber 4,67 s für den Bmw M240i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 750 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 580 e 4MATIC 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 580 e 4MATIC mit 149 km/h gegen 147 km/h des Bmw M240i. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 580 e 4MATIC die Linie in 12,54 s gegenüber 12,78 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 12 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der S 580 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 580 e 4MATIC in 22,40 s gegenüber 23,03 s, mit 0,64 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S 580 e 4MATIC und Bmw M240i sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 585 PS, ratio 4,30 kg/PS. M240i F44 : 340 PS, ratio 4,49 kg/PS.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. M240i F44 : 250 km/h.