Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 4,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo S 992 | M440i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s−2,30 s | 4,83 s |
| 400 m stehender Start | 10,01 s−2,92 s | 12,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s−4,98 s | 23,15 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 322 km/h+72 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,43 kg/PSbestes Verhältnis | 4,53 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo S 992 | M440i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,73 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,22 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 1,96 s | 3,68 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 3,26 s | 6,24 s |
| 0–160 km/h | 5,13 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 7,66 s | 15,69 s |
| 400 m stehender Start | 10,01 s | 12,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s | 23,15 s |
| Vmax abgeregelt | 322 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 711 PS | B6 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,53 s gegenüber 4,83 s für den M440i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 2,30 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 185 km/h gegen 146 km/h des M440i. Der Abstand beträgt 2,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,00 s gegenüber 12,93 s. Der Abstand von 2,92 s entspricht etwa 139 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 257 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 18,17 s gegenüber 23,15 s, mit 4,98 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h, der M440i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,43 kg/PS vs 4,53 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,06 Sekunden. Der Unterschied von 2,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Turbo S 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 992: 711 PS, Verhältnis 2,43 kg/PS. M440i G22: 374 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS.
911 Turbo S 992: 322 km/h. M440i G22: 250 km/h.