Auf 0–100 km/h gewinnt X7 xDrive30d G07 (6,94 s vs 9,20 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X7 xDrive30d G07 | X2 sDrive18d F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,94 s−2,26 s | 9,20 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s−1,67 s | 16,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s−2,69 s | 30,59 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 227 km/h+21 km/h | 206 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,94 kg/PSbestes Verhältnis | 10,00 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X7 xDrive30d G07 | X2 sDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 3,36 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 6,94 s | 9,20 s |
| 0–120 km/h | 9,88 s | 12,93 s |
| 0–160 km/h | 18,62 s | 24,98 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 65,87 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 16,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,90 s | 30,59 s |
| Vmax | 227 km/h | 206 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 500 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Bmw X7 xDrive30d 100 km/h in 6,94 s gegenüber 9,20 s für den Bmw X2 sDrive18d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X7 xDrive30d 2,26 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X7 xDrive30d mit 119 km/h gegen 110 km/h des Bmw X2 sDrive18d. Der Abstand beträgt 1,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X7 xDrive30d die Linie in 15,04 s gegenüber 16,72 s. Der Abstand von 1,67 s entspricht etwa 62 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X7 xDrive30d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 164 km/h gegenüber 152 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X7 xDrive30d in 27,89 s gegenüber 30,58 s, mit 2,69 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X7 xDrive30d auf 227 km/h, der Bmw X2 sDrive18d auf 207 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,94 kg/PS vs 10,00 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,21 Sekunden. Der Unterschied von 2,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X7 xDrive30d G07 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X7 xDrive30d G07: 265 PS, Verhältnis 8,94 kg/PS. X2 sDrive18d F39: 150 PS, Verhältnis 10,00 kg/PS.
X7 xDrive30d G07: 227 km/h. X2 sDrive18d F39: 206 km/h.