Renault Megane E-Tech Electric 217 vs Bmw X2 sDrive20d F39 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 91%Reading the duel
At 400 m, Renault Megane E-Tech Electric 217 leads by 0.12 s. At 1 000 m, Bmw X2 sDrive20d takes the lead by 0.96 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Megane E-Tech Electric 217 vs Bmw X2 sDrive20d: Chronik eines Drag Race bei 224 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 217 100 km/h in 7,54 s gegenüber 7,67 s für den Bmw X2 sDrive20d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 300 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,13 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Megane E-Tech Electric 217 mit 124 km/h gegen 122 km/h des Bmw X2 sDrive20d. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric 217 die Linie in 15,61 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 5 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Megane E-Tech Electric 217 erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Bmw X2 sDrive20d weiter beschleunigt auf 224 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.
Bei etwa 647 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw X2 sDrive20d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 64 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X2 sDrive20d die Strecke in 28,21 s gegenüber 29,16 s. Der Delta von 0,96 s zugunsten des Bmw X2 sDrive20d zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane E-Tech Electric 217 auf 160 km/h, der Bmw X2 sDrive20d auf 224 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,81 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Renault Megane E-Tech Electric 217 has a clear edge over the Bmw X2 sDrive20d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.