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Mercedes GLC 220 d 4MATIC X254
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,92 s
| Messgröße | GLC 220 d 4MATIC X254 | X3 xDrive20d G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,77 s | 7,92 s | 0,15 s · GLC 220 d 4MATIC X254 |
| 400 m stehender Start | 15,67 s | 15,77 s | 0,10 s · GLC 220 d 4MATIC X254 |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 29,23 s | 0,66 s · GLC 220 d 4MATIC X254 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 213 km/h | 9 km/h · GLC 220 d 4MATIC X254 |
| Leistungsgewicht | 9,70 kg/PS | 9,66 kg/PS | bestes Verhältnis · X3 xDrive20d G01 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | GLC 220 d 4MATIC X254 | X3 xDrive20d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 5,50 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 7,77 s | 7,92 s |
| 0–120 km/h | 10,79 s | 11,33 s |
| 0–160 km/h | 19,54 s | 21,92 s |
| 0–200 km/h | 36,44 s | 50,34 s |
| 400 m stehender Start | 15,67 s · knapper Abstand | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 29,23 s |
| Vmax | 222 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 1 910 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 9G-Tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der GLC 220 d 4MATIC 100 km/h in 7,77 s gegenüber 7,92 s für den X3 xDrive20d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der X3 xDrive20d zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive20d mit 114 km/h gegen 116 km/h des GLC 220 d 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der GLC 220 d 4MATIC die Linie in 15,67 s gegenüber 15,76 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der GLC 220 d 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der GLC 220 d 4MATIC in 28,57 s gegenüber 29,22 s, mit 0,65 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (222 vs 213 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der GLC 220 d 4MATIC auf 222 km/h, der X3 xDrive20d auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,70 kg/PS vs 9,66 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt GLC 220 d 4MATIC X254 (7,77 s vs 7,92 s).
GLC 220 d 4MATIC X254 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
GLC 220 d 4MATIC X254: 197 PS, Verhältnis 9,70 kg/PS. X3 xDrive20d G01: 190 PS, Verhältnis 9,66 kg/PS.
GLC 220 d 4MATIC X254: 222 km/h. X3 xDrive20d G01: 213 km/h.