Auf 0–100 km/h gewinnt X4 M40d G02 (4,94 s vs 5,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G 450 d W463 | X4 M40d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 4,94 s+0,89 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 13,29 s+0,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 24,39 s+1,84 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,96 kg/PS | 5,81 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G 450 d W463 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,25 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,02 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 19,89 s |
| 400 m stehender Start | 14,11 s | 13,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,23 s | 24,39 s |
| Vmax abgeregelt | 210 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X4 M40d 100 km/h in 4,94 s gegenüber 5,83 s für den G 450 d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X4 M40d 0,89 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X4 M40d mit 137 km/h gegen 128 km/h des G 450 d. Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X4 M40d die Linie in 13,29 s gegenüber 14,11 s. Der Abstand von 0,82 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw X4 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X4 M40d in 24,38 s gegenüber 26,22 s, mit 1,84 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G 450 d auf 210 km/h, der Bmw X4 M40d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,96 kg/PS vs 5,81 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X4 M40d G02 (4,94 s vs 5,83 s).
G 450 d W463 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G 450 d W463: 367 PS, Verhältnis 6,96 kg/PS. X4 M40d G02: 326 PS, Verhältnis 5,81 kg/PS.
G 450 d W463: 210 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.