Bmw X7 xDrive50i vs Porsche Taycan J1.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
0Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 0 %.
Bmw X7 xDrive50i vs Taycan: Chronik eines Drag Race bei 250 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Taycan 100 km/h in 5,13 s gegenüber 5,24 s für den Bmw X7 xDrive50i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 345 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw X7 xDrive50i zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Taycan mit 148 km/h gegen 138 km/h des Bmw X7 xDrive50i. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan die Linie in 13,02 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,45 s entspricht etwa 21 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Taycan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan in 22,91 s gegenüber 24,42 s, mit 1,51 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 km/h) holt der Bmw X7 xDrive50i seinen Startrückstand nie auf.
Was die Zahlen nicht verraten
Der Bmw X7 xDrive50i verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Taycan mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw X7 xDrive50i auf 250 km/h, der Taycan auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,97 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Porsche Taycan is slightly faster than the Bmw X7 xDrive50i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.