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Skoda Superb 2.0 TSI 220 7DSG vs Bmw Z4 sDrive20i G29 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

400 m
103
0 – 100 km/h
6.59s
0.11 s
Superb
6.70s
400 m standing start
14.76s
0.12 s
Superb
14.88s
Top speed
251
13 km/h
Superb
238
Power220 ch
Power197 ch
Torque350 Nm
Torque320 Nm
Weight1 480 kg
Weight1 420 kg
DrivetrainSuperb 2.0 TSI 220 7DSG
DrivetrainZ4 sDrive20i
GearboxAutomatique · DSG …
GearboxManuelle · 6 rapp.
Faster
Skoda
Superb 2.0 TSI 220 7DSG
2018
6,59 s
251 km/h
Power220 ch
Torque350 Nm
Weight1 480 kg
DrivetrainSuperb 2.0 TSI 220 7DSG
BMW
Z4 sDrive20i G29
2021
6,70 s
238 km/h
Power197 ch
Torque320 Nm
Weight1 420 kg
DrivetrainZ4 sDrive20i
Skoda Superb 2.0 TSI 220 7DSG
2018 · PETROL · 220 ch
Bmw Z4 sDrive20i
2021 · PETROL · 197 ch
0-30 km/h1,75 s
0-50 km/h2,94 s
0-80 km/h4,92 s
0-100 km/h6,59 s
0-120 km/h8,82 s
0-160 km/h14,83 s
0-200 km/h25,29 s
400 m DA14,76 s
1 000 m DA26,51 s
VMax251 km/h
0-30 km/h1,54 s
0-50 km/h2,58 s
0-80 km/h4,70 s
0-100 km/h6,70 s
0-120 km/h9,22 s
0-160 km/h16,63 s
0-200 km/h30,38 s
400 m DA14,88 s
1 000 m DA27,21 s
VMax238 km/h
DQM93%
Superb 2.0 TSI 220 7DSG
--
Z4 sDrive20i
--

Simulation de performance

Rennsimulation in Echtzeit

CONFIDENCE 93%
400 m result
14.76s
Skoda Superb 2.0
Gap
0.12s
Distance
400 m
Dist.
Superb 2.0
Gap
Bmw Z4
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
6.64 s
101 km/h
~6 m
1½ long.
6.44 s
98 km/h
200 m
9.78 s
128 km/h
~4 m
1 long.
9.68 s
123 km/h
400 m
14.75 s
160 km/h
~5 m
1 long.
14.87 s
152 km/h
600 m
19.00 s
179 km/h
~15 m
3½ long.
19.32 s
170 km/h
1,000 m
26.51 s
203 km/h
~38 m
8½ long.
27.21 s
193 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.

400 m
RACE MODE

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Superb 2.0 TSI 220 7DSG vs Bmw Z4 sDrive20i: Chronik eines Drag Race bei 251 km/h

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Superb 2.0 TSI 220 7DSG 100 km/h in 6,59 s gegenüber 6,70 s für den Bmw Z4 sDrive20i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw Z4 sDrive20i zu diesem Zeitpunkt 6 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw Z4 sDrive20i mit 123 km/h gegen 128 km/h des Superb 2.0 TSI 220 7DSG. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Superb 2.0 TSI 220 7DSG die Linie in 14,75 s gegenüber 14,87 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 5 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Superb 2.0 TSI 220 7DSG seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Superb 2.0 TSI 220 7DSG in 26,51 s gegenüber 27,21 s, mit 0,70 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (251 vs 238 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 241 km/h begrenzt, erreicht der Bmw Z4 sDrive20i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,73 kg/PS vs 7,21 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

Skoda Superb 2.0 TSI 220 7DSG is slightly faster than the Bmw Z4 sDrive20i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.