Sur 0–100 km/h, Boxster S 981 gagne (4,94 s vs 5,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster S 981 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−0,41 s | 5,35 s |
| 400 m stehender Start | 13,01 s−0,59 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,47 s−1,13 s | 24,60 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 273 km/h+23 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,14 kg/PSbestes Verhältnis | 5,48 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster S 981 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,44 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,40 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,72 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 10,22 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 16,38 s | 19,65 s |
| 400 m stehender Start | 13,01 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,47 s | 24,60 s |
| Vmax abgeregelt | 273 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 319 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Z4 sDrive30i | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Boxster S 100 km/h in 4,94 s gegenüber 5,35 s für den Bmw Z4 sDrive30i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster S 0,41 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster S mit 145 km/h gegen 137 km/h des Bmw Z4 sDrive30i. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster S die Linie in 13,01 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 28 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 202 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster S in 23,47 s gegenüber 24,59 s, mit 1,13 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster S auf 279 km/h, der Bmw Z4 sDrive30i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,14 kg/PS vs 5,48 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,13 Sekunden. Der Unterschied von 0,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Boxster S 981 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
Boxster S 981 : 319 PS, ratio 4,14 kg/PS. Z4 sDrive30i G29 : 258 PS, ratio 5,48 kg/PS.
Boxster S 981 : 273 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.