BYD Seal 390 AWD vs Porsche 911 Carrera 4 GTS (MT) 992 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, BYD Seal 390 AWD leads by 0.03 s. At 1 000 m, Porsche 911 Carrera 4 GTS (MT) takes the lead by 2.68 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Seal 390 AWD vs 911 Carrera 4 GTS (MT): Chronik eines Drag Race bei 309 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Seal 390 AWD 100 km/h in 3,77 s gegenüber 4,13 s für den 911 Carrera 4 GTS (MT). Das sofort verfügbare Drehmoment von 670 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 390 AWD 0,36 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Seal 390 AWD mit 155 km/h gegen 161 km/h des 911 Carrera 4 GTS (MT). Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 390 AWD die Linie in 11,93 s gegenüber 11,97 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 2 m Strecke
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Seal 390 AWD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der 911 Carrera 4 GTS (MT) weiter beschleunigt auf 309 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,61 s geschrumpft.
Bei etwa 415 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 911 Carrera 4 GTS (MT) gleicht seinen Startrückstand dank einer um 129 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera 4 GTS (MT) die Strecke in 21,24 s gegenüber 23,93 s. Der Delta von 2,69 s zugunsten des 911 Carrera 4 GTS (MT) zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 390 AWD auf 180 km/h, der 911 Carrera 4 GTS (MT) auf 309 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
BYD Seal 390 AWD is slightly faster than the Porsche 911 Carrera 4 GTS (MT) to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.