Fiat 600e 156 vs Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 : which one is faster?

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 600e 156 100 km/h in 8,92 s gegenüber 10,10 s für den Clio 5 E-Tech Hybrid 145. Das sofort verfügbare Drehmoment von 260 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 600e 156 1,18 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 600e 156 mit 115 km/h gegen 110 km/h des Clio 5 E-Tech Hybrid 145. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 600e 156 die Linie in 16,73 s gegenüber 17,52 s. Der Abstand von 0,79 s entspricht etwa 30 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 600e 156 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der Clio 5 E-Tech Hybrid 145 weiter beschleunigt auf 180 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,84 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der 600e 156 in 31,23 s gegenüber 31,23 s, mit nur 0,01 s Vorsprung. Der Clio 5 E-Tech Hybrid 145 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 600e 156 auf 150 km/h, der Clio 5 E-Tech Hybrid 145 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,82 Sekunden. Der Unterschied von 1,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.