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Ford Mustang Mach-E GT vs Volvo EX40 Twin Motor AWD : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

400 m
120
0 – 100 km/h
3.73s
1.19 s
Mustang
4.93s
400 m standing start
12.00s
1.15 s
Mustang
13.15s
Top speed
200
20 km/h
Mustang
180
Power487 ch
Power408 ch
Torque860 Nm
Torque670 Nm
Weight2 108 kg
Weight2 110 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
DrivetrainIntégrale (AWD)
GearboxAutomatique · Rédu…
GearboxAutomatique · Rédu…
Faster
Ford
Mustang Mach-E GT
2021
3,73 s
200 km/h
Power487 ch
Torque860 Nm
Weight2 108 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
Volvo
EX40 Twin Motor AWD
2024
4,92 s
180 km/h
Power408 ch
Torque670 Nm
Weight2 110 kg
DrivetrainIntégrale (AWD)
Ford Mustang Mach-E GT
2021 · ELECTRIC · 487 ch
Volvo EX40 Twin Motor AWD
2024 · PETROL · 408 ch
0-30 km/h1,02 s
0-50 km/h1,70 s
0-80 km/h2,78 s
0-100 km/h3,73 s
0-120 km/h4,94 s
0-160 km/h8,62 s
0-200 km/h14,27 s
400 m DA12,00 s
1 000 m DA22,87 s
VMax200 km/h
0-30 km/h1,60 s
0-50 km/h2,47 s
0-80 km/h3,74 s
0-100 km/h4,92 s
0-120 km/h6,42 s
0-160 km/h10,52 s
0-200 km/h---
400 m DA13,15 s
1 000 m DA25,14 s
VMax180 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM96%
Mustang Mach-E GT
--
EX40 Twin Motor AWD
--

Simulation de performance

Rennsimulation in Echtzeit

CONFIDENCE 96%
400 m result
12.00s
Ford Mustang Mach-E
Gap
1.15s
Distance
400 m
Dist.
Mustang Mach-E
Gap
EX40 Twin
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
5.16 s
123 km/h
~24 m
5 long.
5.95 s
114 km/h
200 m
7.76 s
152 km/h
~37 m
8 long.
8.72 s
144 km/h
400 m
11.99 s
186 km/h
~56 m
12 long.
13.14 s
179 km/h
600 m
15.67 s
200 km/h
~74 m
16 long.
17.14 s
180 km/h
1,000 m
22.87 s
200 km/h
~114 m
25 long.
25.14 s
180 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.

400 m
RACE MODE

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Mustang Mach-E GT vs EX40 Twin Motor AWD: Chronik eines Drag Race bei 200 km/h

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Mustang Mach-E GT 100 km/h in 3,73 s gegenüber 4,93 s für den EX40 Twin Motor AWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 860 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Mustang Mach-E GT 1,19 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Mustang Mach-E GT mit 152 km/h gegen 144 km/h des EX40 Twin Motor AWD. Der Abstand beträgt 0,96 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Mustang Mach-E GT die Linie in 11,99 s gegenüber 13,14 s. Der Abstand von 1,15 s entspricht etwa 56 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Mustang Mach-E GT seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Mustang Mach-E GT in 22,87 s gegenüber 25,14 s, mit 2,27 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Mustang Mach-E GT auf 200 km/h, der EX40 Twin Motor AWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,30 Sekunden. Der Unterschied von 1,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

Ford Mustang Mach-E GT has a clear edge over the Volvo EX40 Twin Motor AWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.