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Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 vs Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS60-100
48
0 – 100 km/h
8.73s
0.51 s
208
8.22s
400 m standing start
16.40s
0.30 s
208
16.10s
Top speed
180
29 km/h
208
209
Power160 ch
Power136 ch
Torque205 Nm
Torque230 Nm
Weight1 370 kg
Weight1 228 kg
DrivetrainTraction (FWD)
DrivetrainTraction (FWD)
GearboxRobotisée · E-Tech…
GearboxRobotisée · 6 rapp…
Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
Renault
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
2025
8,73 s
180 km/h
Power160 ch
Torque205 Nm
Weight1 370 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Faster
Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6
Peugeot
208 Hybrid 136 e-DCS6
2025
8,22 s
209 km/h
Power136 ch
Torque230 Nm
Weight1 228 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
2025 · HYBRID · 160 ch
Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6
2025 · HYBRID · 136 ch
0-30 km/h2,06 s
0-50 km/h3,45 s
0-80 km/h6,07 s
0-100 km/h8,73 s
0-120 km/h11,64 s
0-160 km/h22,08 s
0-200 km/h---
400 m DA16,40 s
1 000 m DA29,70 s
VMax180 km/h
0-30 km/h2,08 s
0-50 km/h3,47 s
0-80 km/h5,92 s
0-100 km/h8,22 s
0-120 km/h11,14 s
0-160 km/h20,50 s
0-200 km/h42,69 s
400 m DA16,10 s
1 000 m DA29,16 s
VMax209 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM92%
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
--
208 Hybrid 136 e-DCS6
--

Simulation de performance

Rennsimulation in Echtzeit

CONFIDENCE 92%
400 m result
16.10s
Peugeot 208 Hybrid
Gap
0.30s
Distance
400 m
Dist.
Clio 6
Gap
208 Hybrid
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
7.27 s
90 km/h
~1 m
7.21 s
92 km/h
200 m
10.80 s
114 km/h
~5 m
1 long.
10.64 s
117 km/h
400 m
16.39 s
140 km/h
~11 m
2½ long.
16.10 s
145 km/h
600 m
21.23 s
157 km/h
~19 m
4 long.
20.80 s
161 km/h
1,000 m
29.70 s
180 km/h
~27 m
6 long.
29.16 s
182 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.

400 m
RACE MODE

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Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 vs 208 Hybrid 136 e-DCS6: Chronik eines Drag Race bei 209 km/h

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 208 Hybrid 136 e-DCS6 100 km/h in 8,22 s gegenüber 8,73 s für den Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. Zu diesem Zeitpunkt hat der 208 Hybrid 136 e-DCS6 0,51 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 208 Hybrid 136 e-DCS6 mit 117 km/h gegen 114 km/h des Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 208 Hybrid 136 e-DCS6 die Linie in 16,10 s gegenüber 16,39 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 11 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 208 Hybrid 136 e-DCS6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 161 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 208 Hybrid 136 e-DCS6 in 29,16 s gegenüber 29,70 s, mit 0,54 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,56 kg/PS vs 9,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,81 Sekunden. Der Unterschied von 0,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 has a clear edge over the Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.