Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC vs Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC vs 208 Hybrid 145 e-DCS6: Chronik eines Drag Race bei 214 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der 208 Hybrid 145 e-DCS6 100 km/h in 7,96 s gegenüber 9,81 s für den Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Zu diesem Zeitpunkt hat der 208 Hybrid 145 e-DCS6 1,85 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der 208 Hybrid 145 e-DCS6 mit 120 km/h gegen 113 km/h des Kadjar 1.3 TCe 160 EDC. Der Abstand beträgt 1,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 208 Hybrid 145 e-DCS6 die Linie in 15,90 s gegenüber 17,37 s. Der Abstand von 1,46 s entspricht etwa 56 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der 208 Hybrid 145 e-DCS6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 166 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 208 Hybrid 145 e-DCS6 in 28,57 s gegenüber 30,61 s, mit 2,03 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (213 vs 214 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Was die Zahlen nicht verraten
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,03 kg/PS vs 8,52 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,73 Sekunden. Der Unterschied von 1,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 has a clear edge over the Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.