Sur 0–100 km/h, X1 sDrive18d E84 gagne (9,73 s vs 10,70 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X1 sDrive18d E84 | 3008 BlueHDi 130 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,73 s−0,97 s | 10,70 s |
| 400 m stehender Start | 17,22 s−0,64 s | 17,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,10 s−1,01 s | 32,11 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 206 km/h−6 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,28 kg/PSbestes Verhältnis | 11,83 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X1 sDrive18d E84 | 3008 BlueHDi 130 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,42 s | 2,69 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 4,39 s |
| 0–80 km/h | 6,96 s | 7,59 s |
| 0–100 km/h | 9,73 s | 10,70 s |
| 0–120 km/h | 13,46 s | 14,83 s |
| 0–160 km/h | 25,56 s | 28,23 s |
| 0–200 km/h | 78,61 s | 73,98 s |
| 400 m stehender Start | 17,22 s | 17,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,10 s | 32,11 s |
| Vmax | 200 km/h | 206 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | X1 sDrive18d | |
| Getriebe | Six-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 131 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 550 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic (EAT8) |
Beim Start erreicht der Bmw X1 sDrive18d 100 km/h in 9,73 s gegenüber 10,70 s für den 3008 BlueHDi 130 EAT8. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X1 sDrive18d 0,97 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X1 sDrive18d mit 110 km/h gegen 106 km/h des 3008 BlueHDi 130 EAT8. Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X1 sDrive18d die Linie in 17,21 s gegenüber 17,86 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 23 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X1 sDrive18d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X1 sDrive18d in 31,10 s gegenüber 32,11 s, mit 1,01 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 206 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der Bmw X1 sDrive18d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,28 kg/PS vs 11,83 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,97 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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X1 sDrive18d E84 passe de 0 à 100 km/h en 9,73 secondes (simulation calibrée).
X1 sDrive18d E84 : 143 PS, ratio 10,28 kg/PS. 3008 BlueHDi 130 EAT8 : 131 PS, ratio 11,83 kg/PS.
X1 sDrive18d E84 : 200 km/h. 3008 BlueHDi 130 EAT8 : 206 km/h.