Porsche Cayenne (6-speed manual) 958.1 vs Volvo XC60 B5 AWD Geartronic : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Volvo XC60 B5 AWD Geartronic leads by 0.09 s. At 1 000 m, Porsche Cayenne (6-speed manual) takes the lead by 0.45 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Cayenne (6-speed manual) vs XC60 B5 AWD Geartronic: Chronik eines Drag Race bei 230 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der XC60 B5 AWD Geartronic 100 km/h in 6,79 s gegenüber 7,11 s für den Cayenne (6-speed manual). Zu diesem Zeitpunkt hat der XC60 B5 AWD Geartronic 0,32 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der XC60 B5 AWD Geartronic mit 122 km/h gegen 125 km/h des Cayenne (6-speed manual). Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der XC60 B5 AWD Geartronic die Linie in 15,02 s gegenüber 15,11 s. Der Abstand von 0,09 s entspricht etwa 4 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der XC60 B5 AWD Geartronic erreicht das Limit bei 210 km/h, während der Cayenne (6-speed manual) weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,09 s geschrumpft.
Bei etwa 504 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Cayenne (6-speed manual) gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne (6-speed manual) die Strecke in 27,24 s gegenüber 27,69 s. Der Delta von 0,45 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne (6-speed manual) auf 230 km/h, der XC60 B5 AWD Geartronic auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,56 kg/PS vs 7,38 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Volvo XC60 B5 AWD Geartronic is slightly faster than the Porsche Cayenne (6-speed manual) to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.