Renault Megane 3 RS 265 vs Toyota Prius PHEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Megane 3 RS 265 vs Prius PHEV: Chronik eines Drag Race bei 262 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Megane 3 RS 265 100 km/h in 6,08 s gegenüber 6,88 s für den Prius PHEV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane 3 RS 265 0,80 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Megane 3 RS 265 mit 137 km/h gegen 121 km/h des Prius PHEV. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane 3 RS 265 die Linie in 14,03 s gegenüber 15,09 s. Der Abstand von 1,07 s entspricht etwa 44 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Megane 3 RS 265 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Megane 3 RS 265 in 24,97 s gegenüber 27,46 s, mit 2,50 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 vs 262 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Was die Zahlen nicht verraten
Der Prius PHEV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Megane 3 RS 265 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 250 km/h begrenzt, erreicht der Megane 3 RS 265 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,19 kg/PS vs 6,91 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Renault Megane 3 RS 265 has a clear edge over the Toyota Prius PHEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.