Tesla Model 3 Performance vs Porsche 718 Spyder : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Model 3 Performance vs 718 Spyder: Chronik eines Drag Race bei 310 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Model 3 Performance 100 km/h in 3,29 s gegenüber 4,27 s für den 718 Spyder. Das sofort verfügbare Drehmoment von 698 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model 3 Performance 0,98 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Model 3 Performance mit 157 km/h gegen 156 km/h des 718 Spyder. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model 3 Performance die Linie in 11,49 s gegenüber 12,04 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 30 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Model 3 Performance erreicht das Limit bei 261 km/h, während der 718 Spyder weiter auf 310 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,46 s gegenüber 0,56 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Model 3 Performance in 21,21 s gegenüber 21,49 s, mit nur 0,28 s Vorsprung. Der 718 Spyder schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Was die Zahlen nicht verraten
Der Model 3 Performance verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 718 Spyder mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 261 km/h begrenzt, erreicht der Model 3 Performance in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,98 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Tesla Model 3 Performance has a clear edge over the Porsche 718 Spyder to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.