Autonomie autoroute : Audi SQ6 SUV e-tron vs Xpeng P7
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), la SQ6 SUV e-tron arrive en 6h19 avec 1 arrêt pour 41,86 €. La P7 arrive en 7h17 avec 2 arrêts pour 50,15 €.
Audi SQ6 SUV e-tron arrives 58 min earlier and costs 8,29 € less in energy with 1 stop vs 2 for Xpeng P7.
Calculé sur la plage 10–80 %, qui correspond à un arrêt DC typique en road trip. Au-delà de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour préserver la batterie : recharger jusqu'à 100 % prend presque aussi longtemps que de 10 à 80 %. En road trip, on ne charge jamais à 100 %.
SQ6 SUV e-tron ou P7 : le trajet London – Edinburgh en détail
Sur London – Edinburgh (660 km à 130 km/h), SQ6 SUV e-tron arrive en 6h19 avec 1 arrêt recharge, pour 66,82 € de recharge. P7 met 7h17 avec 2 arrêts recharge, pour 73,67 €. SQ6 SUV e-tron arrive plus tôt grâce à 1 arrêt de moins.
SQ6 SUV e-tron vs P7 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
SQ6 SUV e-tron et P7 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
London – Edinburgh : la preuve par les chiffres
Sur les 660 km du trajet, SQ6 SUV e-tron fait 1 arrêt recharge pour un total de 6h19. P7 fait 2 arrêts recharge pour 7h17. 1 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : London – Edinburgh
SQ6 SUV e-tron : 66,82 € pour 660 km en borne rapide à 0,45€/kWh. P7 : 73,67 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~105€ sur 660 km (essence à 1,99€/L) et met ~305min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
On London → Edinburgh (660 km), the Audi SQ6 SUV e-tron completes the route in 6h19 (1 charging stop), vs 7h17 for the Xpeng P7 (2 charging stops). The ~60 min gap is explained by the Audi SQ6 SUV e-tron's fewer stops (higher range or lower consumption at 130 km/h). This result depends on your cruising speed and charger availability.
Charging and fuel cost
Both vehicles are charged at a DC rate of €0.55/kWh. At 130 km/h, actual consumption exceeds WLTP: the Audi SQ6 SUV e-tron reaches ~18.4 kWh/100 km (WLTP: 15.6 kWh), the Xpeng P7 ~20.3 kWh. Over 660 km, the Audi SQ6 SUV e-tron costs 66,82 € — ~10% less. High-speed consumption difference is the main driver.
Real-world range vs WLTP
The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The Audi SQ6 SUV e-tron is rated at 443 km WLTP, but can rely on around 375 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on London → Edinburgh. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (London → Edinburgh is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.