Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8: 0-100 and simulated times
Caralogy physics simulation - lap times, acceleration curve, segment positioning.
Result
Full-throttle acceleration curve
Accelerations · standing start
- 0 → 30 km/h
- 2,8 s
- 0 → 40 km/h
- 3,7 s
- 0 → 50 km/h
- 4,7 s
- 0 → 60 km/h
- 5,7 s
- 0 → 70 km/h
- 6,9 s
- 0 → 80 km/h
- 8,3 s
- 0 → 90 km/h
- 9,9 s
- 0 → 100 km/h
- 11,8 s
- 0 → 110 km/h
- 14,0 s
- 0 → 120 km/h
- 16,6 s
- 0 → 130 km/h
- 19,5 s
- 0 → 140 km/h
- 23,0 s
- 0 → 150 km/h
- 27,3 s
- 0 → 160 km/h
- 32,5 s
- 0 → 180 km/h
- 48,8 s
- 0 → 200 km/h
- 125,0 s
Distances · top speed
- 400 m (1/4 mile)
- 18,5 s
- Trap speed 400 m
- 127 km/h
- 1,000 m
- 33,3 s
- Top speed reached
- 201 km/h
Detailed performance measurements
All measurements produced by the Caralogy simulation engine for this vehicle.
- Power
- 131 ch · 96 kW
- Torque
- 300 Nm
- Drivetrain
- Traction
- Kerb weight
- 1 700 kg
- Weight / Power
- 13,0 kg/ch
How Caralogy calculates these lap times
All values are produced by the Caralogy physics simulation engine from mass, SCx, power curve, max wheel torque, transmission ratio and traction. They may differ from published measurements as lap times vary by test protocol, specimen and conditions. Our goal is to provide comparable lap times across vehicles.
Front-wheel drive: weight transfer at launch lightens the driven wheels, limiting available traction.
Analysis
Analyse performance Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8
Chrono simulé Caralogy
Le Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 atteint 100 km/h en 11,8 s dans notre simulation, soit 0,0 s par rapport aux 11,8 s annoncés par le constructeur. Les chronos de performance varient en fonction de nombreux facteurs : les conditions d’essai (température, état de la route, du vent, des pneus), l’exemplaire testé (les véhicules de presse sont souvent dans une configuration optimale), le protocole de mesure propre à chaque essayeur, et le conducteur. C’est pour cette raison que Sport Auto, Caradisiac ou Largus peuvent annoncer des chronos différents pour le même modèle. Caralogy ne cherche pas à reproduire ces conditions - qui ne sont pas reproductibles à grande échelle - mais à fournir des chronos comparables entre véhicules, calculés dans des conditions de simulation identiques.
Traction avant - transfert de masse au lancement
En traction avant, le transfert de masse au démarrage allège les roues motrices. Sur un véhicule puissant, cela peut limiter la traction disponible dans les premiers mètres.
0–200 km/h and high speeds
Le Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 atteint 200 km/h en 125,0 s. À haute vitesse, la résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse. Sur le Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8, il faut 9,6× plus de temps pour passer de 100 à 200 km/h que de 0 à 100 - soit 113,2 s contre 11,8 s. Le SCx (surface frontale × Cx) et la puissance maximale du moteur deviennent les facteurs déterminants.
Positionnement dans le segment family SUV
Où se situe le Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 par rapport aux autres véhicules de son segment ? Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 se positionne parmi les véhicules de son segment. Les chronos sont comparés dans des conditions de simulation identiques pour garantir l’équité du positionnement.
Against its rivals: 0-100 km/h
Compare with a rival
- Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC vs Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 duel160 ch · 6 L/100 km9,9 s · 1,9 s faster
- Kia Sportage 1.6 T-GDi 150 FWD vs Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 duel150 ch · 7,2 L/100 km10,2 s · 1,6 s faster
- SEAT Ateca 1.5 TSI 150 7DSG vs Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 duel150 ch · 6,4 L/100 km8,8 s · 3,0 s faster
Continue with the Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8
The same car, from other angles.