BMWHíbrido
740i G11
381 ch · 2022
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | 740i G11 | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h48 | Menos de un minuto de diferencia |
| Paradas de carga | 0 paradas | 0 paradas | Igual |
| Coste de la energía consumida | 93,74 € | 113,14 € | 19,40 € · 740i G11 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el 740i G11 frente a ninguna parada para el Q7 SUV.
Los valores WLTP oficiales (7,5 L/100km para 740i G11 y 8,4 L/100km para Q7 SUV) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 8,7 L/100km (740i G11) y 10,5 L/100km (Q7 SUV). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 530 km | 46 L consumidos | 0,177 €/km | 93,74 € |
| Total viaje | 93,74 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 530 km | 56 L consumidos | 0,213 €/km | 113,14 € |
| Total viaje | 113,14 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
381 ch · 2022
231 ch · 2026
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 740i G11 llega en 4h48 con 0 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 93,74 € (740i G11) y 113,14 € (Q7 SUV). Un Mercedes S 450 (segmento equivalente, ~9,0 L/100 km) costaría unos 88 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.