G11 · GENERACIÓN 2022 · LIMUSINA
BMWMHEV

740i

381 CV, 5,4 s en el 0-100 : entre los 11 limusinas híbridos 2020–2024, el 740i se sitúa 11.º de 11 en 0–100 km/h, 5.º de 11 en Vel. máx., 2.º de 11 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación193515.000 km · mix ES · domicilio ES €/kWhPersonalizar →

Potencia

381CV

540 Nm · 18 CV eléc

0 → 100 km/h

5,4s

VMax 250 km/h

Cons.

7,5L

/100 km

Depósito

74L

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Ficha técnica

Especificaciones completas BMW 740i

Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.

Tren motriz

ArquitecturaUnknown · 6 cyl.
Cilindrada2998 cm\u00b3
Puissance électrique18 CV
Potencia combinada381 CV
Couple540 Nm
CambioTorque Converter 8 rapports Automatic
Transmisión740i

Consumo

Cons. WLTP7,5 L/100km
Depósito74 L

Rendimiento

0 → 100 km/h5,4 s
VMax250 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud5391 mm
Distancia entre ejes3215 mm
Anchura1950 mm
Altura1544 mm
Maletero540 L
Peso en vacío2090 kg
Cx0.26
CO₂ WLTP183 g/km

Metodología Caralogy

Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy

Entre los 11 limusinas híbridos, el 740i se posiciona (última del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo

Veredicto Caralogy

Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 2.º de 11 en Potencia por tonelada (182 CV/t).

Menos adaptado para

Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el Bmw 760i xDrive (1º con 4,2 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Bmw 840d xDrive Convertible (1º con 250 km/h) toma la delantera.

Aceleración: 5,4 s en el 0-100 (11.º de 11 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el 740i se posiciona 11.º de 11 en 0–100 km/h, a 1,2 s de la referencia Bmw 760i xDrive (4,2 s).

Velocidad máxima: 250 km/h (5.º de 11 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 250 km/h.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el 740i frente a los limusinas híbridos

Comparación sobre 11 limusinas híbridos comercializados entre 2020–2024.

0–100 km/h

11ede 11

5,4 s
Mín5,4 s · Bmw 740i
Máx4,2 s · Bmw 760i xDrive

Vel. máx.

5ede 11

250 km/h
Mín250 km/h · Bmw 840d xDrive
Máx250 km/h · Bmw 840d xDrive Convertible

Potencia por tonelada

2ede 11

182 CV/t
Mín167 CV/t · Bmw 840d xDrive Convertible
Máx240 CV/t · Bmw 760i xDrive

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Familia del modelo

Toda la gama BMW 7 Series G11

Generación G11 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del G11

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Duelos populares con el 740i

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Preguntas frecuentes

BMW 740i: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el 740i en su segmento?#

Entre los 11 limusinas híbridos 2020–2024, el 740i se sitúa 11.º de 11 en 0–100 km/h (5,4 s, por detrás del Bmw 760i xDrive), 5.º de 11 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Bmw 840d xDrive Convertible), 2.º de 11 en Potencia por tonelada (182 CV/t, por detrás del Bmw 760i xDrive).

¿Cuánto cuesta mantener el 740i?#

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un Bmw 760i xDrive en su lugar?#

El Bmw 760i xDrive lidera en 0–100 km/h (4,2 s vs 5,4 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 740i vs Bmw 760i xDrive para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?#

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.