BMW 740i
381 CV, 5,4 s en el 0-100 : entre los 10 limusinas híbridos 2020–2024, el 740i se sitúa 10.º de 10 en 0–100 km/h, 2.º de 10 en Vel. máx., 2.º de 10 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 381 CV
- 540 Nm, dont 18 CV eléc
- 0 → 100 km/h
- 5,4 s
- VMax 250 km/h
- Cons.
- 7,5 L
- /100 km
- Depósito
- 74 L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- 6 cyl.
- Cilindrada
- 2998 cm³
- Puissance électrique
- 18 CV
- Potencia combinada
- 381 CV
- Couple
- 540 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Consumo
- Cons. WLTP
- 7,5 L/100 km
- Depósito
- 74 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 5,4 s
- VMax
- 250 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 5391 mm
- Distancia entre ejes
- 3215 mm
- Anchura
- 1950 mm
- Altura
- 1544 mm
- Maletero
- 540 L
- Peso en vacío
- 2090 kg
- Cx
- 0.26
- CO₂ WLTP
- 183 g/km
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 10 limusinas híbridos, el 740i se posiciona (última del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 2.º de 10 en Vel. máx. (250 km/h), 2.º de 10 en Potencia por tonelada (182 CV/t).
Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.
Si la prioridad es 0–100 km/h, el BMW 760i xDrive (1º con 4,2 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el BMW 740d xDrive (1º con 250 km/h) toma la delantera.
Aceleración: 5,4 s en el 0-100 (10.º de 10 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 740i se posiciona 10.º de 10 en 0–100 km/h, a 1,2 s de la referencia BMW 760i xDrive (4,2 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (2.º de 10 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 250 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDónde se sitúa el 740i frente a los limusinas híbridos
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama BMW 7 Series G11
Generación G11 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del G11
Duelos populares con el 740i
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BMW 740i: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el 740i en su segmento?
Entre los 10 limusinas híbridos 2020–2024, el 740i se sitúa 10.º de 10 en 0–100 km/h (5,4 s, por detrás del BMW 760i xDrive), 2.º de 10 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del BMW 740d xDrive), 2.º de 10 en Potencia por tonelada (182 CV/t, por detrás del BMW 760i xDrive).
¿Cuánto cuesta mantener el 740i?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Por qué no un BMW 760i xDrive en su lugar?
El BMW 760i xDrive lidera en 0–100 km/h (4,2 s vs 5,4 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 740i vs BMW 760i xDrive para una comparación detallada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.