TeslaBEV
Model Y Long Range AWD
384 ch · 82 kWh · 2021
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | Model Y Long Range AWD | SQ5 Sportback | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h55 | 4h48 | 7 min · SQ5 Sportback |
| Paradas de carga | 1 parada | 0 paradas | 1 parada · SQ5 Sportback |
| Coste de la energía consumida | 27,89 € | 125,07 € | 97,18 € · Model Y Long Range AWD |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El SQ5 Sportback (térmico) realiza ninguna parada, el Model Y Long Range AWD (eléctrico) 1 parada de 7 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 27,89 € para Model Y Long Range AWD frente a 125,07 € para SQ5 Sportback.
Los valores WLTP oficiales (16,9 kWh/100km para Model Y Long Range AWD y 8,7 L/100km para SQ5 Sportback) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 18,1 kWh/100km (Model Y Long Range AWD) y 10,9 L/100km (SQ5 Sportback). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 409 km | 74 kWh consumidos | 0,036 €/km | 14,77 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consumidos | 0,108 €/km | 13,12 € |
| Total viaje | 27,89 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 58 L consumidos | 0,236 €/km | 125,07 € |
| Total viaje | 125,07 € |
| Duración de la pausa de carga | Tesla Model Y Long Range AWD | Audi SQ5 Sportback |
|---|---|---|
| 5 minutos | ~81 km | - |
| 10 minutos | ~162 km | - |
| 20 minutos | ~323 km | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | ~318 km · 21 min | - |
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384 ch · 82 kWh · 2021
367 ch · 2026
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el SQ5 Sportback llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 27,89 € (Model Y Long Range AWD) y 125,07 € (SQ5 Sportback). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.