AudiGasolina
SQ5 SUV
367 ch · 2026
Comparación de autonomía en autopista
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
Madrid → Sevilla · 130 km/h · simulación Caralogy
| SQ5 SUV | 520e G30 | |
|---|---|---|
| Tiempo total | 4h58 | 4h53−5 min |
| Paradas de carga | 2 paradas | 1 parada−1 parada |
| Coste total | 312,47 € | 99,02 €−213,45 € |
Ambos vehículos circulan a 130 km/h. La diferencia viene de las paradas de carga.
Análisis
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El 520e G30 (híbrido enchufable) realiza 1 parada de 5 min, el SQ5 SUV (térmico) 2 paradas con 10 min acumulados. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 312,47 € para SQ5 SUV frente a 99,02 € para 520e G30.
Los valores WLTP oficiales (8,8 L/100km para SQ5 SUV y 21,5 kWh/100km para 520e G30) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 29,0 L/100km (SQ5 SUV) y 10,0 L/100km (520e G30). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,18 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
El precio por kilómetro depende de la tarifa eléctrica aplicada en cada tramo - según la fuente de energía utilizada en ese momento del viaje.
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Manzanares, A-4carburante · 2,03 €/L | 202 km58 L consumidos | 0,589 €/km | 118,93 € |
| Manzanares, A-4 → Carmona, A-4carburante · 2,03 €/L | 202 km58 L consumidos | 0,589 €/km | 118,93 € |
| Carmona, A-4 → Sevillacarburante · 2,03 €/L | 127 km37 L consumidos | 0,587 €/km | 74,61 € |
| Total viaje | 312,47 € | ||
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 52 km11 kWh consumidos | 0,043 €/km | 2,24 € |
| Madrid → Carmona, A-4carburante · 2,03 €/L | 416 km41 L consumidos | 0,202 €/km | 84,17 € |
| Carmona, A-4 → Sevillacarburante · 2,03 €/L | 62 km6 L consumidos | 0,203 €/km | 12,61 € |
| Total viaje | 99,02 € | ||
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe ninguna comisiónEn Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 520e G30 llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 312,47 € (SQ5 SUV) y 99,02 € (520e G30). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.