AudiGasolina
SQ8 SUV
507 ch · 2026
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | SQ8 SUV | Macan Turbo with Performance Package 95B.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53 | 4h53 | Menos de un minuto de diferencia |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada | Igual |
| Coste de la energía consumida | 172,40 € | 144,11 € | 28,29 € · Macan Turbo with Performance Package 95B.1 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el SQ8 SUV frente a 1 parada de 5 min para el Macan Turbo with Performance Package 95B.1.
Los valores WLTP oficiales (12,8 L/100km para SQ8 SUV y 10,7 L/100km para Macan Turbo with Performance Package 95B.1) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 16,0 L/100km (SQ8 SUV) y 13,4 L/100km (Macan Turbo with Performance Package 95B.1). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 478 km | 77 L consumidos | 0,325 €/km | 155,52 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 52 km | 8 L consumidos | 0,324 €/km | 16,87 € |
| Total viaje | 172,40 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 504 km | 67 L consumidos | 0,272 €/km | 137,14 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 26 km | 3 L consumidos | 0,268 €/km | 6,98 € |
| Total viaje | 144,11 € |
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507 ch · 2026
440 ch · 2017
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el SQ8 SUV llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 172,40 € (SQ8 SUV) y 144,11 € (Macan Turbo with Performance Package 95B.1). Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.