BMWPHEV
330e G20
252 ch · 11.2 kWh · 2019
Comparación de autonomía en autopista
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
Madrid → Sevilla · 130 km/h · simulación Caralogy
| 330e G20 | 320e G20 | |
|---|---|---|
| Tiempo total | 4h53 | 4h53 |
| Paradas de carga | 1 parada | 1 parada |
| Coste total | 97,28 € | 92,93 €−4,35 € |
Ambos vehículos circulan a 130 km/h. La diferencia viene de las paradas de carga.
Análisis
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el 330e G20 frente a 1 parada de 5 min para el 320e G20.
Los valores WLTP oficiales (1,9 L/100km para 330e G20 y 14,8 kWh/100km para 320e G20) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más — crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia — sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 10,1 L/100km (330e G20) y 9,6 L/100km (320e G20). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente) consume unos 7,2 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~71 €. Es decir, 0,7× el coste eléctrico del 330e G20 y 0,8× el del 320e G20. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
El precio por kilómetro depende de la tarifa eléctrica aplicada en cada tramo — según la fuente de energía utilizada en ese momento del viaje.
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4energía cargada en casa · 0,21 €/kWh | 59 km11 kWh consumidos | 0,040 €/km | 2,35 € |
| Madrid → Carmona, A-4carburante · 1,99 €/L | 355 km36 L consumidos | 0,202 €/km | 71,64 € |
| Carmona, A-4 → Sevillacarburante · 1,99 €/L | 116 km12 L consumidos | 0,201 €/km | 23,29 € |
| Total viaje | 97,28 € | ||
| Tramo | Distancia | €/km | Coste |
|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4energía cargada en casa · 0,21 €/kWh | 52 km8 kWh consumidos | 0,031 €/km | 1,62 € |
| Madrid → Carmona, A-4carburante · 1,99 €/L | 375 km36 L consumidos | 0,191 €/km | 71,64 € |
| Carmona, A-4 → Sevillacarburante · 1,99 €/L | 103 km10 L consumidos | 0,191 €/km | 19,68 € |
| Total viaje | 92,93 € | ||
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
252 ch · 11.2 kWh · 2019
204 ch · 11.2 kWh · 2021
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Ver anunciosEnlace externo — Caralogy no recibe ninguna comisiónEn Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 330e G20 llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 97,28 € (330e G20) y 92,93 € (320e G20). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.