BMWBEV
iX xDrive40
326 ch · 76.6 kWh · 2021
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | iX xDrive40 | 520e G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h32 | 4h53 | 39 min · 520e G30 |
| Paradas de carga | 3 paradas | 1 parada | 2 paradas · 520e G30 |
| Coste de la energía consumida | 57,10 € | 105,54 € | 48,44 € · iX xDrive40 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: 1 parada de 5 min para el 520e G30 frente a 3 paradas con 44 min acumulados para el iX xDrive40.
Los valores WLTP oficiales (21,3 kWh/100km para iX xDrive40 y 21,5 kWh/100km para 520e G30) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 26,6 kWh/100km (iX xDrive40) y 10,0 L/100km (520e G30). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consume unos 7,8 L/100km en autopista a 130 km/h. A 1,9 €/L, este viaje Madrid → Sevilla costaría ~76 €. Es decir, 1,3× el coste eléctrico del iX xDrive40 y 0,7× el del 520e G30. La diferencia se reduce en invierno pero nunca se invierte.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 259 km | 69 kWh consumidos | 0,053 €/km | 13,79 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consumidos | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Carmona, A-4 → Carmona, A-4 | energía cargada en Iberdrola 108 kW · 0,60 €/kWh | 115 km | 31 kWh consumidos | 0,160 €/km | 18,38 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 113 kW · 0,60 €/kWh | 41 km | 11 kWh consumidos | 0,159 €/km | 6,54 € |
| Total viaje | 57,10 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 52 km | 11 kWh consumidos | 0,043 €/km | 2,24 € |
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 416 km | 41 L consumidos | 0,216 €/km | 89,84 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 62 km | 6 L consumidos | 0,217 €/km | 13,46 € |
| Total viaje | 105,54 € |
| Duración de la pausa de carga | BMW iX xDrive40 | BMW 520e G30 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
326 ch · 76.6 kWh · 2021
204 ch · 11.2 kWh · 2021
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 520e G30 llega en 4h53 con 1 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 57,10 € (iX xDrive40) y 105,54 € (520e G30). Como referencia, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costaría unos 76 € en combustible.