BMWGasolina
540i G30
340 ch · 2018
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | 540i G30 | A6 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 5h03 | 15 min · 540i G30 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 3 paradas | 3 paradas · 540i G30 |
| Coste de la energía consumida | 69,01 € | 392,18 € | 323,17 € · 540i G30 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el 540i G30 frente a 3 paradas con 15 min acumulados para el A6 Sedan.
Los valores WLTP oficiales (7,4 L/100km para 540i G30 y 7,8 L/100km para A6 Sedan) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 6,0 L/100km (540i G30) y 34,1 L/100km (A6 Sedan). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 32 L consumidos | 0,130 €/km | 69,01 € |
| Total viaje | 69,01 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Manzanares, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 148 km | 50 L consumidos | 0,739 €/km | 109,37 € |
| Manzanares, A-4 → Córdoba, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 148 km | 50 L consumidos | 0,739 €/km | 109,37 € |
| Córdoba, A-4 → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 148 km | 50 L consumidos | 0,739 €/km | 109,37 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 87 km | 30 L consumidos | 0,737 €/km | 64,08 € |
| Total viaje | 392,18 € |
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340 ch · 2018
204 ch · 2026
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el 540i G30 llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 69,01 € (540i G30) y 392,18 € (A6 Sedan). Como referencia, un BMW 530i (segmento equivalente, ~8,0 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible.