BMWGasolina
M240i F44
340 ch · 2020
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | M240i F44 | A6 Sportback e-tron | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h57 | 9 min · M240i F44 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 1 parada | 1 parada · M240i F44 |
| Coste de la energía consumida | 69,01 € | 22,66 € | 46,35 € · A6 Sportback e-tron |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El M240i F44 (térmico) realiza ninguna parada, el A6 Sportback e-tron (eléctrico) 1 parada de 9 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 69,01 € para M240i F44 frente a 22,66 € para A6 Sportback e-tron.
Los valores WLTP oficiales (7,3 L/100km para M240i F44 y 14,0 kWh/100km para A6 Sportback e-tron) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 6,0 L/100km (M240i F44) y 16,5 kWh/100km (A6 Sportback e-tron). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,20 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 32 L consumidos | 0,130 €/km | 69,01 € |
| Total viaje | 69,01 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 452 km | 75 kWh consumidos | 0,033 €/km | 14,95 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 119 kW · 0,60 €/kWh | 78 km | 13 kWh consumidos | 0,099 €/km | 7,71 € |
| Total viaje | 22,66 € |
| Duración de la pausa de carga | BMW M240i F44 | Audi A6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
340 ch · 2020
286 ch · 83 kWh · 2026
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La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el M240i F44 llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 69,01 € (M240i F44) y 22,66 € (A6 Sportback e-tron). Como referencia, un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~6,8 L/100 km) costaría unos 67 € en combustible.