BMWGasolina
M4 Competition Coupe G82
510 ch · 2021
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | M4 Competition Coupe G82 | M4 G82 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h53 | 5 min · M4 Competition Coupe G82 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 1 parada | 1 parada · M4 Competition Coupe G82 |
| Coste de la energía consumida | 87,41 € | 116,16 € | 28,75 € · M4 Competition Coupe G82 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el M4 Competition Coupe G82 frente a 1 parada de 5 min para el M4 G82.
Los valores WLTP oficiales (10,2 L/100km para M4 Competition Coupe G82 y 10,1 L/100km para M4 G82) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 7,6 L/100km (M4 Competition Coupe G82) y 10,1 L/100km (M4 G82). Metodología completa: ver las hipótesis bajo los ajustes.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 530 km | 40 L consumidos | 0,165 €/km | 87,41 € |
| Total viaje | 87,41 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,17 €/L | 526 km | 53 L consumidos | 0,219 €/km | 115,23 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,17 €/L | 4 km | 0 L consumidos | 0,233 €/km | 0,93 € |
| Total viaje | 116,16 € |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
510 ch · 2021
480 ch · 2024
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el M4 Competition Coupe G82 llega en 4h48 con 0 paradas de repostaje.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En este viaje, la energía consumida cuesta 87,41 € (M4 Competition Coupe G82) y 116,16 € (M4 G82). Como referencia, un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segmento equivalente, ~7,2 L/100 km) costaría unos 71 € en combustible.