BMWGasolina
M8 Competition Coupe F92
625 ch · 2021
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | M8 Competition Coupe F92 | M4 G82 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 4h48 | 4h53 | 5 min · M8 Competition Coupe F92 |
| Paradas de carga | 0 paradas | 1 parada | 1 parada · M8 Competition Coupe F92 |
| Coste de la energía consumida | 86,20 € | 108,83 € | 22,63 € · M8 Competition Coupe F92 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. La diferencia se construye en las paradas: ninguna parada para el M8 Competition Coupe F92 frente a 1 parada de 5 min para el M4 G82.
Los valores WLTP oficiales (11,2 L/100km para M8 Competition Coupe F92 y 10,1 L/100km para M4 G82) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 8,0 L/100km (M8 Competition Coupe F92) y 10,1 L/100km (M4 G82). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 530 km | 42 L consumidos | 0,163 €/km | 86,20 € |
| Total viaje | 86,20 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Carmona, A-4 | carburante · 2,03 €/L | 526 km | 53 L consumidos | 0,205 €/km | 107,95 € |
| Carmona, A-4 → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 4 km | 0 L consumidos | 0,219 €/km | 0,87 € |
| Total viaje | 108,83 € |
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625 ch · 2021
480 ch · 2024
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En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el M8 Competition Coupe F92 llega en 4h48 con 0 parada.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 86,20 € (M8 Competition Coupe F92) y 108,83 € (M4 G82). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.