JaguarBEV
I-PACE EV400
400 ch · 84.7 kWh · 2019
Trayecto trazado de un vistazo. Paradas de carga visibles, duración total predecible. Simulación Caralogy a 130 km/h.
| Medida | I-PACE EV400 | X4 xDrive20d G02 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Tiempo total | 5h15 | 4h48 | 27 min · X4 xDrive20d G02 |
| Paradas de carga | 1 parada | 0 paradas | 1 parada · X4 xDrive20d G02 |
| Coste de la energía consumida | 41,07 € | 51,72 € | 10,65 € · I-PACE EV400 |
Ambos vehículos circularon a 130 km/h durante todo el trayecto. El X4 xDrive20d G02 (térmico) realiza ninguna parada, el I-PACE EV400 (eléctrico) 1 parada de 28 min. Recordatorio de seguridad vial: en un viaje de esta duración, se recomienda detenerse al menos 34 min acumulados (17 min cada 2h). El coste energético es de 41,07 € para I-PACE EV400 frente a 51,72 € para X4 xDrive20d G02.
Los valores WLTP oficiales (18,0 kWh/100km para I-PACE EV400 y 5,1 L/100km para X4 xDrive20d G02) se miden en un ciclo mixto a ~46 km/h de media. A 130 km/h estabilizado, la resistencia aerodinámica pesa mucho más - crece con el cuadrado de la velocidad. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia - sin factor de corrección uniforme. Para este viaje, la simulación arroja 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400) y 4,8 L/100km (X4 xDrive20d G02). Metodología completa: ver el botón dedicado encima del resumen.
En un viaje de ida y vuelta de 200 km (por ejemplo un fin de semana), el vehículo eléctrico o híbrido enchufable completa todo el trayecto con energía doméstica a 0,18 €/kWh - sin ninguna parada de carga. La ventaja temporal del térmico en autopista desaparece por completo, y la ventaja económica del eléctrico se refuerza considerablemente.
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Córdoba, A-4 | energía cargada en casa · 0,20 €/kWh | 339 km | 76 kWh consumidos | 0,045 €/km | 15,25 € |
| Córdoba, A-4 → Sevilla | energía cargada en Iberdrola 107 kW · 0,60 €/kWh | 191 km | 43 kWh consumidos | 0,135 €/km | 25,81 € |
| Total viaje | 41,07 € |
| Tramo | Energía utilizada | Distancia | Consumo | €/km | Coste (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Madrid → Sevilla | carburante · 2,03 €/L | 530 km | 25 L consumidos | 0,098 €/km | 51,72 € |
| Total viaje | 51,72 € |
| Duración de la pausa de carga | Jaguar I-PACE EV400 | BMW X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 5 minutos | - | - |
| 10 minutos | - | - |
| 20 minutos | - | - |
| Sesión completa 10 → 80 % | - | - |
Sustituye uno de los dos por una alternativa del mismo segmento
400 ch · 84.7 kWh · 2019
190 ch · 2021
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página5h15, 1 parada
Coches.net · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página4h48, 0 paradas
Coches.net · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
La ventaja viene del combo autonomía real + velocidad de carga. En Madrid → Sevilla (530 km a 130 km/h), el X4 xDrive20d G02 llega en 4h48 con 0 parada de carga.
El consumo WLTP no refleja la realidad en autopista. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, por lo que el consumo real es entre un 15 y un 25 % superior al WLTP combinado. Caralogy calcula un consumo de autopista específico para cada vehículo a partir de su perfil aerodinámico (SCx), su masa y su curva de potencia.
Tiempo total = tiempo de conducción + tiempo de carga. El tiempo de conducción se calcula a una velocidad media de 130 km/h en autopista (ajustable). El tiempo de carga se calcula según la curva de potencia real de cada vehículo, respetando el rango óptimo 10 → 80 % y la potencia máxima aceptada por los cargadores de la ruta.
No. El coste mostrado corresponde únicamente a la energía consumida durante el viaje: kWh × tarifa energética, con una combinación de carga doméstica y cargadores DC rápidos. El desgaste de la batería es un coste de propiedad a largo plazo, no un coste del viaje.
En eléctrico: 41,07 € (I-PACE EV400) y 51,72 € (X4 xDrive20d G02). Un SUV de gasolina equivalente (~8 L/100 km) costaría unos 78 € en combustible de autopista. El eléctrico es más barato en energía pero añade paradas de carga.